Строим F-117 - Ночной ястреб. 

Часть 4 - Настройка аппаратуры и полеты.

  Хочу сразу отметить, что скорость полета этой модели достаточно высокая. Поэтому, пилотировать данную модель - лучше опытному пилоту. Тип этой модели можно отнести к летающему крылу с большой стреловидностью. Поэтому Вам придется использовать аппаратный миксер или программный миксер передатчика для того, что бы смешать каналы элеронов и рулей высоты и получить управление элевонами.

Т.к. отклонение элевонов, в связи с особенностью конструкции, практически равно отклонению качалки серво, нужно зажать расходы элевонов. Если этого не сделать - управлять моделью очень сложно, по крайней мере, для меня. Первый полет напоминал беспорядочное кувыркание и попытка удержать модель на курсе, модель имеет маленький размах крыла и отсутствие "v-клыла", поэтому крутится как сверло. Поэтому были настроены двойные расходы (расходы были зажаты). А для плавного управления на посадке добавлены экспоненты. После этого, летать стало гораздо приятнее, можно было получать не только адреналин, а еще и удовольствие от управляемого полета.

На видео видно как при посадке я балансирую каналом элерона, что бы модель не свалилась на маленькой скорости. Это сделать гораздо легче, когда включена экспонента.

Расходы были зажаты до 80%. Экспонента - 40%. 

В этой модели еще есть одна особенность - достаточно объемный фюзеляж. Можно поэкспериментировать, поставить ретракты или еще что то. Мы, например, сделали бомболюк. Правда, это уже совсем другая история... 

Приятных полетов!!!

Вопросы по статье можно задавать на форуме.

Владимир Масленников